AVION GLOSTER TRENT METEOR

Le Gloster Meteor-Trent tient une place unique dans l’histoire de l’aviation. Il est l’avion sur lequel à été testé pour la première fois la puissance des turbopropulseurs, et ce type de motorisation est depuis devenu l’un des types standard de moteurs utilisés sur les avions de transport courts et moyen-courriers. L’avion utilisé pour la conversion "Trent" a été l’un des premiers de la production des Gloster Meteor F.1 chasseurs à réaction, modifié pour les essais. En Février 1945, un modèle F.1 standard à été remis aux établissements Rolls-Royce à Hucknall pour un banc d’essai en vol avec la toute nouvelle turbine RB.50 "Trent" (ou turbopropulseur). Une telle motorisation semblait offrir de nombreux avantages en allant la puissance de la turbine (relative simplicité, puissance élevée et absence de vibration) combinés avec les capacités éprouvées de l’hélice (haute efficacité aérodynamique même jusqu’à un nombres très élevés de Mach). Rolls-Royce a donc commencé à développer le "Trent" expérimental en mai 1944, en utilisant comme base de motorisation, le turboréacteur à flux centrifuge "Derwent" qui devait motoriser les versions F.3 du Meteor. Le "Trent" ne fut testé que dans un but de recherches sur la motorisation et des résultats plus que satisfaisant furent obtenus sue les effets du moyeu de l’hélice sur l’efficacité de l’entrée d’air de la turbine, et dans le développement de réducteurs appropriés.